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【感動交通·溫暖社會】招商港口斯里蘭卡團隊:扎根海絲古港 照亮復興之路

2019-04-02 13:55:34 來源:中國交通新聞網 原創 作者:記者 金校宇

2017年12月,斯里蘭卡漢班托塔港特許經營權生效儀式在斯里蘭卡議會大廈舉行,漢班托塔港正式交由招商港口運營。

中方員工在HIPG油品倉庫攀高作業。

中斯員工在一線協同工作。

現場教學,實踐出真知。

世界主要遠洋航線——遠東到歐洲航線上的貨物通過CICT中轉。

在潮濕悶熱的印度洋島國斯里蘭卡,有這樣一群“一帶一路”的建設者。

他們專業精湛,將科倫坡港項目建設用時縮減為斯方原計劃的一半,并帶領外方員工占比超九成的隊伍艱苦奮斗,實現集裝箱吞吐量逆勢快速增長,顯著提高斯里蘭卡在國際航運界的地位,使海絲古港煥發新生機;他們運籌帷幄,在極為重要又敏感的漢班托塔港項目談判交接中,以過人的勇氣和智慧,乘風破浪、披荊斬棘,努力打造印度洋上的“新蛇口”;他們踐行公益,將遭受自然災害創傷的人們拉出泥淖,為近千名白內障患者送去光明……他們是招商港口斯里蘭卡團隊,由科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司(CICT)和漢班托塔國際港口集團(HIPG)兩家公司的招商港口外派員工組成。

“你們干得很好!”,2014年9月,國家主席習近平在考察CICT時,為團隊點贊。2018年12月,CICT項目被國務院國有資產監督管理委員會授予“央企楷模”。

異國創業 激蕩奮斗情懷

濕熱多雨、疫情多發、政局動蕩、供應短缺、語言障礙……放棄有太多的理由,但招商港口斯里蘭卡團隊選擇了堅守。

“我還清楚地記得,那丹紅上午送黃忠去醫院住院,下午又送王旭住進了醫院,到了傍晚,那丹紅自己也發燒住進了醫院,前方團隊幾乎全軍覆沒。”CICT首任CFO 孫力干回憶道。

斯里蘭卡的緯度接近赤道,屬熱帶雨林氣候,登革熱疫情不時爆發。時任招商港口副總經理、CICT黨支部書記劉云樹兩次患病,卻仍然一邊打點滴一邊堅持批閱各種文件。

不忘本色初心,緊抱奮斗情懷,流淌著“招商血脈”的斯里蘭卡團隊在異國他鄉播撒“時間就是金錢,效率就是生命”的思想種子,再現“深圳速度”,再續“蛇口基因”,再立質效標桿。

從2011年12月16日破土動工,到2014年4月21日碼頭全面竣工投產,CICT項目工程在陽光下運作,采用“美國監理+英國標準+中國速度”的ABC模式,建設用時僅28個月,比斯方原計劃60個月的工期縮短53%。“最佳工程建設項目”“最佳合作伙伴”“最佳投資項目”……一項項榮譽見證了這一重要項目的誕生。

除了疾病的困擾,斯里蘭卡復雜多變的國內形勢,也給招商港口團隊帶來了極大的挑戰。

漢班托塔港項目(HIPG)幾經起伏、過程曲折,頗受媒體關注。在多次關鍵時刻,招商局集團副總經理胡建華、招商港口CEO白景濤親自部署項目重大方案,親自參與項目重要談判環節。其間,無不彰顯著令人贊嘆的“中國智慧”。

先予后取,才能獲得合作伙伴的信任。中方主動將18平方公里規劃土地縮減為11.88平方公里,在降低征地搬遷難度的同時,也減少了交易成本和經營壓力。此外,團隊創新性地提出收購漢港資產的兩層架構,并為漢港爭取到斯里蘭卡國家戰略項目地位,有效化解談判中的矛盾。

然而,完成談判僅僅是漢班托塔港項目的開始。項目交接過程中,招商港口團隊沉著應對,周密安排,組織交接小組提前抵達進駐漢港熟悉情況。為加快進度,交接人員中午從不休息,每天從早7點一直忙到晚7點,僅用一周時間就完成了港口現場經營性資產的交接工作。

2017年12月18日,第一艘滾裝船“POSITIVE PIONEER”輪安全靠泊漢港,并卸下滾裝車輛2100多輛。斯里蘭卡政商界交口稱贊“中國招商局不愧是港口業界的行家里手”。

立足長遠 實現從34位到23位的躍升

在CICT建設之初,科倫坡港已有兩家正在運營的碼頭。“會不會搶生意”成為當地從業者心中的疑問。

秉持“立足長遠、把握當下、科技引領、擁抱變化”的戰略原則,招商港口團隊始終將提升斯里蘭卡港口整體競爭力作為發展目標。

CICT操作部副總經理吳勇表示,CICT的碼頭前沿水深18米,配備了12臺世界上最先進的集裝箱岸橋,能操作目前世界上最大的集裝箱船,填補了科倫坡港不能停靠3E級船舶的空白,使其一舉成為全球東西航線重要的中轉港。目前,碼頭船舶操作效率為每小時35自然箱,達世界領先水平,服務質量得到業界廣泛認可。

2015年,CICT吞吐量達156萬標箱,同比增長約130%,推動科倫坡港全港集裝箱吞吐量創500萬標箱歷史新高。2018年,科倫坡港集裝箱吞吐量突破700萬標箱,其中CICT吞吐量達267.6萬標箱。在全球港口排名中,科倫坡港由2012年的第34位大幅躍升至2017年的第23位。

“市場打開了,同業伙伴就放心了。”白景濤表示,這不僅讓招商港口斯里蘭卡團隊贏得了港航界的尊重,也為招商港口在海外做大做強打下堅實基礎。經測算,在35年BOT合同期內,CICT項目將直接為斯里蘭卡貢獻稅費18億美元。

“從設想到實現,科倫坡國際集裝箱碼頭超出了很多人的想象。”斯里蘭卡港務局主席帕拉克拉瑪·迪薩納亞克博士說。通過與招商局港口控股有限公司在CICT與HIPG的深度合作,斯里蘭卡的港口業升級到了一個全新水準。

與相對發展成熟的CICT不同,2018年是招商港口接管后, HIPG運作的第一個完整年度。一年來,HIPG生產經營漸上軌道,完成貨物吞吐量為2017年的3.2倍,吞吐量和靠泊船舶艘次均創歷史紀錄。

看著一輛輛來自世界各地的汽車有序開往堆場,HIPG操作部副總經理馮銘說:“以前HIPG碼頭每小時只能裝卸汽車100輛,現在可以達到120輛。”

“按照規劃,在11.88平方公里的土地上將重點發展臨港工業物流區。截至目前,已有來自中國、中東、南亞的幾十家企業表達了來此投資的意愿。”HIPG行政部副總經理李永壯表示,未來,招商局集團“前港—中區—后城”的發展模式將在這里落地生根,漢班托塔有望發展成為印度洋上的“新蛇口”。

融合共贏 打造“搶不走”的隊伍

目前,CICT和HIPG兩個項目的直接用工人數約2200人,而招商港口斯里蘭卡團隊人員僅40多人,員工本地化比率達98.2%。

如何將招商港口的經營理念、規范標準與當地文化相融合,打造一支有戰斗力的“混血”團隊?

招商港口斯里蘭卡團隊的經驗是“要想贏得對方尊重,自己必須用心融入,要扎下根,要設身處地把他們當作自己的兄弟姐妹。”

每次出差回來,黃鵬一定要去員工食堂轉轉,“這樣,整個碼頭都知道CEO回來了。”他主動走進一線員工休息室,關心員工生活和工作的每一個細節。空調是否制冷,床舒不舒服,菜合不合口味,年假不休如何補償,對福利是否滿意……對于發現的問題,他都會針對性地整改,逐漸樹立了威信,贏得了信任。在CICT,“打開門溝通”的文化已經深入人心,每名員工都知道,不管遇到什么問題,都可以去CEO辦公室溝通交流。此外,CICT還開發了一個App,名字叫做“Talk to CEO”(和首席執行官談談),方便員工隨時與一把手溝通。

點點滴滴的用心,增強了員工的歸屬感,提升了企業的凝聚力。

“斯里蘭卡的港口產業工人普遍比較年輕,而且英語好,在業內很受歡迎。”黃鵬說,“2018年,當其他碼頭運營商到科倫坡招聘時, CICT沒有一個人選擇離開。”

在科倫坡碼頭即將投入運營時期,招商港口斯里蘭卡團隊敏銳地捕捉到當地員工對學習知識和技能的需求與渴望。為此,團隊為斯里蘭卡員工專門制定了培訓方案。

4年來,CICT分批共安排40多名斯方員工到招商港口總部和深圳母港進行港口業務系統性培訓學習。學員們回到崗位后現已成長為公司的骨干力量,有的還被選拔到其他國家的港口項目中參與管理。

年輕的賈那卡6年前加入CICT,并作為“種子選手”被派往深圳培訓。經過鍛煉,他迅速由橋吊司機成長為培訓師,并帶出50名徒弟。

如今,CICT已成為招商局集團的海外母港,并連年被斯方同行及行業協會評為“技能培訓最佳碼頭”,成為了斯里蘭卡港口行業的“黃埔軍校”。

此外,招商港口斯里蘭卡團隊用心克服文化差異,把國內的群眾工作經驗,因地制宜,創新應用于海外項目。團隊組織成立了“職工咨詢委員會”,由公司各個部門推選委員,委員會下設辦公室負責解決員工的困難,處理員工的投訴、申訴并及時反饋,實現了與員工的良好溝通。

為使“職工咨詢委員會”規范合法,團隊積極斡旋,在斯里蘭卡勞工部注冊成立了“職工委員會”,使得委員會的工作不僅是CICT的溝通平臺,還是與政府溝通并取得支持的平臺。

“經過長時間的接觸,我認識了每一名核心員工。”黃鵬說,現在,我有足夠的信心處理員工關系問題。

公益先鋒 拉近心與心的距離

對內關愛外方員工,對外關注社區公益慈善,招商港口斯里蘭卡團隊用行動書寫人間大愛。

“我們打進了四分之一決賽!”13歲的妮瑪莎和小伙伴們興奮地說,在2018年斯里蘭卡全國校園女子籃網球(Netball)比賽中,她們的夢想實現了。

妮瑪莎就讀于漢班托塔的一所鄉村學校,該校組建籃網球隊已有十余年,孩子們最大的愿望就是參加全國性的大賽。球隊教練魯帕感激地說:“HIPG為我們更新了訓練設備,幫我們解決了參賽所需的交通食宿費用和隊服等問題。沒有他們的支持,我們根本沒有能力去做這件事。”

周末到寺廟為貧困學生送食物,組織鄉村小學生藝術比賽……扎根于斯、成長于斯、回報于斯。HIPG在創造企業自身價值的同時,通過多種方式與當地民眾分享價值。“孩子們的夢想最可貴,我們愿意力所能及地幫助他們。”李永壯說。

CICT也是如此。他們積極參與當地的慈善公益活動,為困難群眾帶去關懷和溫暖。在中國駐斯里蘭卡大使館的指導下,CICT與當地的慈善基金會取得聯系,參與了一系列捐贈活動:參與“斯里蘭卡光明行”活動,聘請國內眼科專家為斯里蘭卡千名白內障患者免費實施復明手術;在斯里蘭卡遭受重大自然災害時,及時伸出援助之手,為受災群眾送去急需物資和善款;資助兒童醫院、鄉村學校和廟宇修繕等。

立足長遠,真誠回報,招商港口斯里蘭卡團隊積極踐行企業社會責任,樹立起中國企業的良好品牌形象,讓“一帶一路”沿線人民的心走得更近,讓友誼走得更遠。幾年來,CICT和HIPG累計為斯里蘭卡慈善事業捐款700多萬元人民幣。

□記者手記

一支想干事、能干事、干成事的團隊

在招商港口斯里蘭卡團隊的身上,有許多美好的品格:勵新自強、吃苦耐勞、精益求精、直面困難、有勇有謀……采訪中,我試圖追尋這背后深層次的原因。

“想干事、能干事、干成事”,或許是對團隊比較好的概括。

如果沒有走向海外,打造世界一流港口綜合服務商的理想信念,就沒有今天的CICT、HIPG。

2007年,國內港口行業還處于吞吐量保持兩位數增長的黃金階段。作為國內重要的碼頭運營商,招商局集團的港口業務如日中天。憑借著對世界航運經濟、航運形式的深刻認識,彼時,他們已經開始擘畫更加雄偉的藍圖——出海。

胡建華認為,海外一些發展中國家正處于經濟高速增長期,集裝箱碼頭要發展就必須走到海外去。目標錨定,胡建華開始了他一年20多次的中斯往返之旅。

面對一項項接踵而來的考驗,需要的是腳踏實地的堅韌和審時度勢的睿智。

科倫坡地處印度洋上東西航運的必經之路,素有“亞洲門戶”和“東方十字路口”之稱。2008年,斯里蘭卡的內戰雖然還沒有結束,但已然看到了希望。科倫坡港成了國際碼頭運營商爭相競購的“香餑餑”,15家公司通過了第一輪考核。

然而,一場席卷而來的世界經濟危機,打破許多投標者的計劃,不少在建項目停工。2009年投標時,只剩下招商國際(招商港口曾用名)一家公司。

與之前收購尼日利亞、吉布提等海外碼頭的股份不同,CICT是從零開始的綠地項目,在金融危機的背景下,投還是不投?

綜合評判利弊后,他們果斷布局,并將CICT的股權從50%提升到85%。事實證明,當初的選擇沒有錯。

任何項目成功的背后都不是偶然,有了天時、地利,更重要的因素還是在于人。

采訪中,招商港口斯里蘭卡團隊認真、高效、拼搏的做事風格深深打動了我。由于事務繁忙,周六日加班工作成了中方員工的家常便飯,我們的采訪也安排在周六,但是他們卻說“苦在其中,樂在其中”。

在前仆后繼的招商港口人的努力下,如今,“天涯若比鄰”的夢想正在照進現實。金校宇

圖片由 招商局港口集團股份有限公司 提供

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