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5年累計消除“斷頭路”1600公里 京津冀路通了心近了

2019-04-04 12:09:27 來源:中國交通新聞網 作者:孫杰 張濤 特約記者 齊京

 

 

“擠!實在是太擠了!每天都像經歷春運。”“有時候,人在公交車上雙腳都不能平穩沾地。”一條潮白河,隔開了北京通州和河北三河燕郊。多年來,河北廊坊北三縣進京的主要通道長期處于嚴重擁堵狀態,住在燕郊的數十萬北京上班族,每天都要經歷一段堵路又堵心的艱辛歷程。

3月29日,連通河北燕郊北外環和北京通州徐尹路的燕潮大橋正式通車,當地群眾欣喜相告。“我愛人之前每天‘朝五晚九’,凌晨5點多就要起床,開車進京上班。大橋通車后,去北京多了一條主干路,不必再走擁堵的通燕高速公路,開車從我家到北京六環大約只需要15分鐘。”家住燕郊的張海燕說。

京津冀協同發展戰略的推進,不斷消融行政區劃阻隔的堅冰,打破各自為政的利益格局,改變“一畝三分地”的思維定勢。據河北省交通運輸廳統計數據顯示,5年多來,京津冀累計消除1600公里“斷頭路”,僅河北就消除“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”27條段1676公里。

娘家婆家同城化

102國道燕郊段北側4.5公里左右,是燕郊北外環路。多年來,群眾一直盼望這條路能向西跨越潮白河與通州徐尹路對接,成為進出北京的新通道。

2014年,京津冀協同發展號角吹響。作為區域協同發展的“開路先鋒”,交通一體化被確定為京津冀協同發展三大率先突破領域之一。京津冀之間一批存在多年的“斷頭路”,迎來互聯互通的轉機。其中,北京與河北合作共建橫跨潮白河的燕潮大橋及連通大橋兩側道路的工作駛入快車道。

作為北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化的標志性工程,大橋建設采用了具有一級資質的設計單位、高水平的專業建橋公司和監理公司。大橋全長1118.6米,雙向六車道,橋塔支撐著19對斜拉索鋼纜直沖云霄,宛如一架巨大的豎琴。大橋通車后,不僅提高了兩岸的互聯互通水平,還成為潮白河上一道亮麗的風景線。

“京津冀協同發展給老百姓帶來不少實惠。”在燕潮大橋西岸,通州區高各莊、南馬莊等地幾位女村民介紹,她們的娘家就在河對岸的燕郊。大橋通車后,開車回娘家只要10分鐘左右,娘家、婆家終于“同城化”了。

堵心路變舒心路

隨著京津冀協同發展戰略深入推進,河北提出了“一盤棋”思維、“一張圖”規劃、“一股繩”合力的“三個一”工作思路,大力推動京津冀區域交通一體化。

京津冀之間一條條曾經堵心的路正變得舒心。截至2018年年底,河北與北京、天津先后聯手打通京臺、京港澳、首都地區環線等高速公路和干線公路對接路;建成了太行山高速公路,京秦高速公路京冀、冀津接線段,曲港高速公路曲陽至肅寧段。

路通了,心近了,京津冀協同發展邁向縱深。今年2月,北京與廊坊北三縣簽約52個項目,意向投資額超300億元。這些項目,將推動北京的產業、公共服務、城市運行保障等向北三縣延伸布局,引導廊坊北三縣對接承接北京非首都功能疏解,促進廊坊北三縣在京就業人口就地就近就業。

今年,一批交通互聯互通項目將加快建設。河北將加快京新、京藏高速公路聯絡線建設;結合過境北京貨車繞行政策,推進首都地區環線調整,做好密涿、京滬高速公路聯絡線前期工作;開工建設大興國際機場北線高速公路廊坊段和105國道京冀交界路段;加快建設京秦高速公路遵化至秦皇島段,推動京津冀交通一體化實現新突破。 

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